La circulation connaîtra quelques perturbations sur la RN 88 entre Firminy et Saint-Étienne, du 6 juillet au 28 août 2026, en raison des travaux réalisés sur le pont de la Croix de l’Orme.
Cet été, le pont de la Croix de l’Orme (à La Ricamarie, dans la Loire) fait l’objet de travaux de rénovation afin d’assurer la sécurité des usagers et la pérennité de cet ouvrage qui est au cœur d’un réseau routier assez dense. Le trafic est en effet d’environ 60 000 véhicules par jour, comprenant également des poids lourds.
Les impacts sur la circulation :
- La RN 88 sera coupée entre Firminy et Saint-Étienne dans les deux sens de circulation les nuits du 6 juillet du 27 août de 21 h 30 à 5 h 30.
- Basculement de la circulation du sens Saint-Étienne – Firminy sur le sens Firminy – Saint-Étienne (passage à 2x1 voies) du 7 juillet 5 h 30 au 27 août 21 h 30.
- La bretelle d’insertion de la RM 201 sur la RN 88 en direction de Saint-Étienne sera coupée du 6 juillet 21 h 30 au 28 août 5 h 30.
- La bretelle de sortie de la RN 88 sur la RM 201 en direction du nord sera coupée pendant 6 nuits : les 13, 14, 15, 16 juillet et 10 et 17 août de 21 h 30 à 5 h 30.
En cas de problème technique ou d’intempérie, si les travaux ne sont pas terminés dans les délais prévus, ils pourraient être reportés. Lors des coupures des différents axes, des déviations seront mises en place.
La Région invite les usagers à la plus grande prudence sur les zones de chantier, et les remercie pour leur compréhension.
Des travaux nécessaires
Comme la majorité des ponts, l’échangeur de la Croix de l’Orme dispose, à chacune de ses extrémités, de joints de chaussée visant à permettre à sa structure de se dilater selon les températures et à supporter la circulation tout en maintenant une certaine étanchéité.
En 2024, ces éléments ont présenté à plusieurs reprises d’importantes fissures, provoquant ainsi de nombreuses venues d’eau sur les culées (appuis d’extrémités) de l’ouvrage, générant diverses dégradations. Pour répondre à ces problématiques, le programme de travaux est le suivant :
- Déchargement du tablier : démolition de la chaussée, des joints de chaussée ;
- Vérinage (soulèvement du tablier) d’un mètre par la mise en place de vérins sur les appuis, qui nécessite la mise en œuvre d’un échafaudage sur la pile ;
- Remplacement des murs garde-grève et des cachetages de précontrainte ;
- Réparation des bétons sur les culées et sous les tabliers ;
- Remplacement de l’étanchéité et de la chaussée.